【文 / 不雅察者网 潘昱辰 剪辑 / 高莘】好意思国总统特朗普将于 5 月 13-15 日对中国进行国是观察。据白宫露馅的信息，此行陪特朗普一同前来的还包括 16 家商界巨头的相易东说念主，其中包括苹果、波音、高盛等企业的高层，以及特斯拉首席膨胀官（CEO）埃隆 · 马斯克等。

但值得正式的是，好意思国传统汽车巨头通用汽车和福特汽车的高层，此番并未随特朗普前来。对此通用汽车中国关联东说念主士向不雅察者网阐述，通用汽车董事长兼 CEO 玛丽 · 博拉不会随行；福特汽车方面虽未给以申诉，但罢休现在也莫得任何福特 CEO 吉姆 · 法利改日华的讯息流出。

好意思国总统特朗普 东方 IC

中国是人人最大的汽车市集、新动力汽车市集，同期亦然人人出口汽车最多的国度。而手脚好意思国汽车行业的代表，通用汽车和福特汽车均在中国设有较大边界的业务，并与中国车企设有合伙企业，在中国坐蓐的汽车曾经一度返销好意思国市集。两家车企的相易东说念主曾经屡次强调中国市集的抨击性。但在全天下的聚光灯温雅特朗普访华之际，通用汽车和福特汽车却悄然隐于幕后，其中缘故安在？

事实上，筹商到两家车企现在在中国的处境，加之其关于中国汽车参加好意思国市集的机密心态，可能是其高管未能随行的主因。

以通用汽车为例，其在中国的市占率已从 2015 年的 15% 傍边跌至 2025 年的不及 6%。上汽通用——这家曾年销 200 万辆的合伙公司，2025 年销量仅剩 56 万辆，同比下落 16%。更令外界担忧的是，通用与上汽的合伙合同将于 2027 年到期，罢休现在，两边仍未就续约竣事公开共鸣。

福特汽车的情况雷同拦阻乐不雅。长安福特 2025 年销量不到 10 万辆，比较 2016 年近百万辆的峰值缩水近九成。在这么的布景下，博拉和法利即便来华，也很难像十年前那样高调晓谕扩产或引入新车型。

与之酿成昭着对比的，则是好意思国政府以前数年对中国汽车产业"小题大作"般的戒备遵照。

通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉 东方 IC

自拜登政府时辰不息下来的对中国电动汽车征收 100% 的关税，以"国度安全"为由适度中国联网汽车软硬件参加好意思国市集等适度轮换，在特朗普再度入主白宫后不仅未被取消，2026世界杯赛事竞猜中国官网反而进一步升级，内容上关闭了中国智能电动汽车通过旧例渠说念参加好意思国的大门。

此外，好意思国政府还屡次施压墨西哥，条款其不得为中国车企提供借说念出口好意思国的便利。此前部分中国品牌曾测度在墨西哥建厂，并将其手脚对好意思出口跳板，但在好意思国的强力干预下，关联方式施展冉冉，部分已被动甩掉。不错说，好意思国对中国汽车产业筑起了一起前所未有的围栏，其严苛进度远超针对日本、德国或韩国车企的任何历史时辰。

而就在特朗普启程访华前夜，好意思国汽车行业也张开了一场密集的集体游说，条款特朗普政府毫不行与中国竣事任何可能放宽中国汽车参加好意思国市集的合同。他们顾忌特朗普为了换取农业、航空等边界的大单，在中国汽车的准入问题上作念出腐败。就连福特 CEO 法利本东说念主也在公开地方劝诫称，要是好意思国市集向中国汽车绽放大门，好意思国汽车工业将濒临一场不可逆转的不幸。

本年 1 月，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（右）伴随特朗普考核福特汽车工场 东方 IC

而在这次随行高管崇敬的企业中，只好特斯拉与汽车行业磋商最为密切，但相较于通用汽车和福特汽车，马斯克执掌的公司更偏向科技类公司，其业务更延迟至商用航空航天、具身智能、芯片与酬酢媒体，与传统汽车制造业有着较大的各异，遑论马斯克与特朗普本东说念主还有着密切的私东说念主磋商。

总体来说，通用与福特高层缺席特朗普访华随行团有多重逻辑支握：领先，好意思国汽车行业先前的集体施压，让特朗普在汽车议题上不得不特殊严慎，以争取底特律方面的支握；其次，面对在华业务的不笃定性，博拉和法利即便来华，可能也难有内容性交易效果可晓谕。两祖传统汽车巨头的隐身专业赛事推荐平台，亦然好意思国汽车行业对华心态从"竞合"转向集体督察的缩影。