原文标题：《巴西对中国公民免签已开动，搜索量爆了，旅行社却说：影响真不大！飞翔员和航司称"直飞飞不到"》

记者|舒冬妮

裁剪|程鹏 魏官红 杜恒峰

校对| 陈柯名

说到巴西，你会思到什么？是基督山上伸开双臂的救世基督像，是热力四射的桑巴舞，如故大街冷巷永不闭幕的足球柔顺？这个真的占据了南好意思洲半壁山河的国度，此前因为签证繁琐、门路远处，对不少东谈主来说，更像是一个存在于电影和思象里的"远处标志"。

5 月 11 日，巴西对中国公民免签计谋慎重开动实行。4 天前（5 月 7 日），巴西政府对华免签音信一出，各大旅游平台倏地雀跃，携程数据泄露，箝制 5 月 7 日，"巴西"重要词搜索量环比猛增 25.3 倍，"巴西机票"浏览量激增 45 倍。一时分，"说走就走的南好意思之旅"似乎近在目下。

但是，《逐日经济新闻》记者（以下简称每经记者）采访多家航司、旅行社及业内东谈主士发现，确凿的巴西旅游热可能不会来得那么快，目前国内尚无直飞巴西的航路，有旅行社直言"免签并不会本色带来太大影响"。

一方面是搜索磋磨量大增，另一方面是履行冰山，巴西免签到底能不成撬动中国旅客的南好意思柔顺仍有待时分磨练。

图片着手：每经媒资库

流量爆了，但旅行社说：影响真不大

5 月 7 日，巴西政府告示自 2026 年 5 月 11 日起，对抓平淡护照的中国公民奉行免签入境计谋，每次入境最长可免签停留 30 天。

"免签音信公布后，磋磨量如实起来了，但说真话，对本色旅游的拉动很有限。"曾深耕南好意思业务的四川走遍全球海外旅游有限公司成齐分公司总司理尹志豪告诉记者，他觉得免签计谋省下的几百元签证费，在动辄三四万元的南好意思团费眼前真的不错忽略不计。

更伏击的是，早在免签计谋之前，抓有好意思国有用签证的中国旅客就不错免签参加巴西，而阿根廷、秘鲁、智利等多个南好意思国度也有访佛计谋，是以去南好意思旅游的旅客基本会获胜央求好意思国签证，然后"打包"游玩南好意思多个国度。

尹志豪从酬酢媒体后台检测到，5 月 7 日，"巴西"关联搜索量环比翻倍增长，但在但是中，"足球""政事"占比远高于"景点""好意思食"等旅游强关联词汇，"民众更多是看侵扰，确凿转机成订单的，马浡牛溲。"他说。

南好意思旅游为什么难作念？据尹志豪解释，中枢是"两个本钱"太高，一是资金本钱，2019 年前，一个 13 天至 15 天的南好意思多国旅游团，最低也要三万元露面。如今海外航班减少、当地物价高涨，澳门十大信誉网2026世界杯(中国)官网价钱只会更高。

二是时分本钱。尹志豪暗示，从中国启航，加上转机，单程通常要破钞三四十个小时，来回至少徬徨三到四天，"你飞三十多个小时，就只玩巴西？太不合算了。"也正因如斯，绝大渊博中国旅客去南好意思齐是多国连游——巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭，一脚油门踩到底。巴西免签仅仅少了一个国度的签证门槛，但资料飞翔、昂贵团费和多国签证（或好意思签）的硬性要求并未改革。

据尹志豪回忆，2014 年至 2015 年巴西天下杯前后是南好意思旅游的高光手艺，"最佳的时候一个月能发两三个团，（发）三四个团就算很好了"。2019 年之后，受航班暴减影响，业务基本停摆。在他看来，巴西免签更像是一阵"线上的风"，刮过之后能留住若干本色订单，恒久看莫得那么乐不雅。

直飞南好意思？飞翔员和航司称"飞不到"

要是说旅行社的费神在于"卖不掉"，那么航空公司的艰难等于"飞不到"。

箝制目前，中国航司与南好意思之间确凿真谛上的按时客运航路历历：中国国航 2006 年通达的北京—马德里—圣保罗航路，东航 2025 年 12 月通达的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航路。其他国内上市航司中，南边航空、祯祥航空、春秋航空、中原航空均无南好意思直飞或经停航路，海航则是通过与西班牙欧罗巴航空代码分享，经马德里中转。

为什么开一条中国到南好意思的航路如斯之难？一位资深民航飞翔员赵卓（假名）从专科角度向记者拆解了三大硬伤：最初是大洋的阻扰与合规限制。"好多东谈主以为横跨太平洋直线飞南好意思，世界杯竞猜网站本色上并不可行，民航飞机跨洋飞翔必须随时沟通备降，要是一个发动机失效，必须在划定时天职找到可用机场。而太平洋中部岛屿少许，且大多不具备波音 787、777 等重型机的备降条目。飞南好意思的处境很无语，要么经北好意思绕路，要么经大洋洲绕路，但不管哪条路，齐要靠近航段过长、备降场稀缺的问题。"赵卓说。

其次是机组执勤期的客不雅经管。凭证民航限定，一天之内一套机组一次邻接的极限飞翔时分仅为八到九小时，而从中国到南好意思，单程飞翔时分动辄二十小时以上，必须配备两套以上机组轮流，且要为休息机组提供可平躺的床位。"带两套（机）组飞好意思国还是是常态。要是还要从好意思国再绕飞南好意思，那得带三套（机）组，通盘东谈主齐在境外过夜，过夜费、海外补贴、大地保险本钱一谈飙升。一架飞机一天最佳飞十八个小时以上才合算，当今飞一段就要歇半天，航空公司难以承受这样高的航路本钱。"

临了是本钱与商场竞争的窘境。赵卓觉得，中好意思航班数目恒久处于低位，而好意思国航空业商场化进度高、运行本钱有上风、维修范围效应强，中国国有航司在这种洲际航路纯商场经济竞争中很难取胜。

据多位航司从业者判断，即便巴西免签带来一定的搜索热度，航司也不会疏忽加多南好意思运力。有航司关联负责东谈主向记者提到，宽体机、航油、东谈主工等齐是高本钱，高本钱除外，商场是否有那么多需求还要打个问号。

但"说走就走"仍然靠拢在短途

事实上，现时从中国去南好意思，主要依赖欧洲老成要道中转。中国民航大学航空经济与发展商酌所长处李晓津向记者分析，法兰克福、巴黎等机场之是以成为中转首选，一方面是因为法兰克福地处欧洲中心，地舆发射才略强，可高效衔尾南好意思洲主要航点；另一方面，关于航路网罗密度，欧洲要道有密集班次，中东航司如阿联酋航空也凭借汉典宽体机队杀青高频次中转；此外，中转恶果保险强，法兰克福机场平均中转时分仅约 4 小时。

李晓津同期指出，直飞南好意思航路的商场陶冶周期相等漫长，即使免签计谋激动 2026 年中国赴巴西旅客冲破一定东谈主次，仍需要 3 至 5 年智力造成范围效应，进而激动航权谈判冲破与本钱优化。因此，现时航空公司更倾向于加密现存中转航路，举例国航飞往法兰克福等欧洲要道已加多航班，而不是冒险开导直飞南好意思的新航路。

但不管若何，中国旅客免签出境游玩的场地地又多了一个聘用。

箝制 2026 年 5 月，中国平淡护照可免签或落地签前去的国度和地区已跳动 80 个，其中确凿真谛上的互免签证或片面免签（不含落地签）40 余个。从大洲散播看，亚洲有阿联酋、卡塔尔、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、泰国、新加坡、马来西亚、马尔代夫等；欧洲有塞尔维亚、波黑、阿尔巴尼亚等；大洋洲有斐济、汤加等；非洲有摩洛哥、突尼斯、塞舌尔、毛里求斯等；好意思洲除了新加入的巴西，还有巴巴多斯、巴哈马、格林纳达等。值得细心的是，好意思国、加拿大、英国、澳大利亚、日本、韩国这些中国旅客较常去的国度未对中国免签。

从举座出境游表情来看，韩国仍然稳居中国出境游第一大场地地，泰国、日本、新加坡、马来西亚紧随后来。东南亚国度凭借免签、近程、廉价三大上风，依然是"说走就走"的首选。

而增长最快的区域则呈现出新的亮点，中亚地区在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦免签后，正迎来越来越多的中国旅客，多位旅行社东谈主士暗示，中亚"经济本钱低、来回机票相对低廉、文化新奇、签证便利"，正在成为新的热点场地地。

澳新商场一样推崇矫健。每经记者从澳大利亚旅游局获悉的最新数据泄露，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中国赴澳旅客达到 110 万东谈主次，较 2019 年增长 7%，消费额达 123 亿澳元，中国已成为澳大利亚第二大客源国和第一大旅游消费着手国。

同程旅行数据泄露，本年"五一"假期，出境游家具预订量同比增长超 60%，热点出境短途场地地包括中国港澳地区、泰国、韩国等，长线出境场地地中，英国、丹麦、意大利、西班牙等预订热度同比增幅均跳动 100%。

巴西免签，携程平台上良晌的搜索怒潮也评释了中国旅客对南好意思的有趣与向往从未灭绝。但在飞不外去、时分耗不起的履行镣铐眼前，免签更像是一张入场券，而不是殊效药。在尹志豪看来，要确凿翻开中国赴南好意思旅游的大门，还需要更多直飞航路、更具竞争力的机票价钱和旅游家具2026实时最新比赛数据与热门对阵分析，以及更丰富的在地工作保险。